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雷达财经鸿途出品 文|彭琉璃编|深海体育游戏app平台

极越“闪崩”大戏，成了一出说合剧。

12月21日，用“苍蝇论”怼职工万字长文的极越汽车公关严防东说念主在酬酢媒体发文，证明离开极越。

四肢背靠和祯祥两大明星股东的造车新势力，极越闪崩原因激发了粗莽的酌量。

对于极越之败，零丁媒体东说念主程苓峰以为，是假装的一号位，确凿的创业，需要的是一种破釜千里舟的决心和亲身把事情作念成的执念。

一个也曾的极越职工通过公开的在线文档发表了一篇长文《极越闪崩事件复盘[ 未完成版 ]》，以为由于夏一平是“勤勉的昏君”，在东说念主事任命的选拔上会刻意的偏向有互联网布景，而非传统车企布景的东说念主。且搞 “一言堂”，其使命表情影响到使命成果以及职工上班的脸色。

12月16日，极越CEO夏一平发长文致歉，称四肢CEO犯了许多差错，对职工、车主、供应商乃至股东感到深深的歉意。

极越闪崩

从12月10日下昼初始，极越公司里面传出音问称，公司股东方将不再投资，极越本周将关闭整车业务。此前，极越汽车坐蓐部门也曾开启裁人。

12月11日，雷达财经获悉，极越CEO夏一平发布里面信坦言公司面前贫窭。夏一平在里面信中暗示，公司笃定了各个业务线下阶段的盘算、现实筹画和需要的资源，并也曾得回股东们充分的了解和全力相沿；将负重致远，聚焦盘算，晋升策划经管成果，以适合公司在极越创业2.0阶段的全新条目。

夏一平称接下来要作念好4个方面的事情，包括坚合手中枢本事的恒久干涉；加强销售和劳动智商设置以轻视热烈的商场竞争；统一职能类似的部门与岗亭，变革低效的里面使命历程；削减短期内无法晋升财务推崇的技俩。

12月12日上昼，网传视频深切，多位职工因社保、12月工资，去职补偿等原因将极越CEO夏一平围住在公司总部办公室。

12月12日下昼，极越CEO夏一平在里面会议中称，现在公司账户也曾被冻结了，我方并不是企业第一株连东说念主，但将会奋勉治理职工的社保问题，具体如何操作还需要与董事会进行酌量。股东舒畅承担职工们去职的抵偿，但具体决策还需与股东、HR部门进行琢磨。我方仍在积极寻求融资，公司没关联停和倒闭，整车的质保和软件劳动不会中断。

12月13日，祯顺心百度发表对于极越汽车的纠合声明，四肢股东，将积极协助集度经管层妥善处理关系事宜：第一期间治理职工社保交纳、去职职工补偿问题；爱护用户车辆闲居使用、售后和维修调度；股东其他事宜的合理正当治理。据悉，祯顺心百度里面已在12日晚间走完转账历程，为极越职工交纳11月社保。

此外，网上多则音问深切极越拖欠供应商货款。

70亿财务穴洞？

天眼查辛劳深切，极越是高端智能汽车机器东说念主品牌，竭力于打造智能化进步的汽车机器东说念主，以高阶智驾、智舱居品和立异数字化劳动，为用户创造标杆级智能科技出行体验。

极越是由百度和祯祥控股集团纠合打造的高端智能汽车机器东说念主品牌。

公开信息深切，2021年3月，极越汽车前身集度汽车竖立，注册成本为20亿元，法东说念主代表为夏一平。2022年1月，集度汽车晓谕完成近4亿好意思元A轮融资，由百度和祯祥共同合手股。

现在，极越汽车共有两款在售车型，极越07和极越01，但两款汽车委用推崇均不睬念念。

笔据关扫数据深切，2024年1月至6月，极越汽车的销量区分为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆和461辆，半年总销量约为2538辆。

扫尾2024年11月，极越汽车的累计销量约为1.3万辆傍边。但是，在11月，极越的销量为2485台。‌

对于面前极越的窘境，有极越里面东说念主员爆料称，事件的导火索等于背后的股东不再提供相沿导致公司没钱了。里面东说念主员暗示，本年上半年，极越就与股东谈好了新一轮融资。原筹画是本年下半年会有一笔 30 亿的融资到账，“基本上是板上钉钉的事情，公司的业务还一直在推动，但当公司账上照实没钱，但愿 30 亿融资尽快到账时，百度瞬息不出了。”这笔融资款莫得到账，径直导致了公司的危险。

另有媒体报说念称，百度里面东说念主士汇报，公司2024年10月曾派财务团队进入极越拜谒，为后续30亿投资作念准备：“扫尾发现极越一摊烂帐，有高达70亿财务穴洞，决定不再接续干涉。”

不外，有极越高层东说念主士告诉21世纪经济报说念，70亿元并非极越财务蚀本，而是2023年年底极越向百度提报的2024年瞻望亏损的金额。

夏一平是勤勉的“昏君”？

极越为何闪崩？12月17日，一位极越职工在飞书上写下万字长文，复盘极越的隆替历程，将锋芒直指极越CEO夏一平，称他是“勤勉的昏君”。

著述提到，夏一平在东说念主事、财务、营销等方面都出现了“严重造作”。

在东说念主事安排上，夏一平存在顺之者昌、铲除传统车厂诞生的东说念主才等问题，导致公司里面东说念主才结构失衡，穷乏汽车行业教训。

财务经管方面，盲目延迟团队界限，干涉廉价值技俩，导致公司资金病笃。

营销方面，公司居品定位拖沓，过度依赖直播营销，销售计谋频频变动，影响了品牌的商场推崇和用户信任。一线销售东说念主员中0汽车销售教训东说念主员占比高等问题。

被职工吐槽的夏一平在2015年1月北上加入摩拜单车，担任纠合首创东说念主以及CTO，严防本事研发器具研发。2018年4月，摩拜被好意思团收购。夏一平也就此离开摩拜。

2020年12月初，在百度邀约下，夏一平见到了。在两东说念主聊了聊对翌日智能汽车的一些发展趋势洁癖，李彦宏决心让夏一平出任百度造车的CEO。

“夏一平不是李彦宏的首选，他致使当先莫得通过李彦宏的口试。”有媒体报说念称，在夏一平之前，百度为了这个岗亭战争了不少候选东说念主。但在百度其他东说念主士的力荐下，最终夏一平照旧成为了极越CEO。

在零丁媒体东说念主程苓峰看来，夏一平不是个确凿的创业者。他是在作念了许多年的高等司理东说念主，成为富东说念主之后，才参与摩拜创业，而在这个创业里，他也不是主要首创东说念主，他是“纠合”，严防本事。

“最大的问题。不是夏一平要创业，然后去找钱找本事。而是有东说念主念念造车，自我劝服夏一平符合。夏一平四肢假装的一号位，他不是攒局者，是被攒进去的东说念主。这个局一初始就攒错了。”程苓峰以为，富饶之后创业，跟在一穷二白的时候创业，是两回事。是以企业高管创业失败的许多，资产解放之后玩个票，投个机，精雕细琢。这不是创业，他不饥饿。东说念主唯有在饥饿的时候才会拚命。

12月16日凌晨，极越CEO夏一平在其一又友圈发文复兴近期的“跑路别传”，承认四肢CEO犯了许多差错，对职工、车主、供应商乃至股东，都感到深深的歉意。他暗示，太念念把极越01和极越07两款车卖好，而这未必“可能为极越走入今天的窘境埋下伏笔”。

有汽车不雅察东说念主士向雷达财经暗示，夏一平天然存在许多问题，但极越闪崩的板子，一都打到夏一平身上也有失公说念。极越自身不具备先发上风，祯祥在新动力领域也有了亲女儿极氪。在造车这种重成尺度域和热烈竞争领域，念念要活下来并不是一件容易的事情。